故障分析：此故障是冷却液温度传感器塑料体断裂导致接触，传感器信号时有时无这样就使燃油系统的供油不稳定，且转速开不上，只能到 1700 转，更换了冷却液温度传感器，故障排除。

一辆江西五十铃汽车,发动机在使用中起动困难,一旦起动后,发动机声音发闷；汽车上路行驶约50km就自行熄火。在排出油路中的空气后,发动机虽能起动运转,但汽车行驶约50km后又自行熄火,经多次试验均如此。

根据上述故障现象,初步判断是VE型分配式喷油泵（以下简称喷油泵）有问题。可能是供油不足，PAZ GK油路中进入了空气，致使发动机自行熄火。为此将喷油泵从车上拆下，清洗后装到喷油泵试验台上对其各项指标进行测定。当测定喷油泵泵腔压力时，在压力表上显示的压力极低。将喷油泵上的调压阀向下压进，泵腔压力并未升高。适配于bosch传感器批发厂家0

调压阀的作用是泵腔压力在规定范围内。当喷油泵转速上升时，输油泵输出压力也上升；当输出压力达到一定值时，柴油顶开调压阀流回输油泵进油侧。如果泵腔压力低于标准值，可压进调压阀壳体上的堵头进行调整。在调整不起作用的情况下，考虑调压阀可能卡在开启位置。于是将调压阀拆下检查，此阀并未卡住。为了进行更细致的检查而解体了调压阀，结果发现调压阀内的弹簧断裂，这才找到了故障的根源。

在喷油泵调压阀内的弹簧断裂后，该弹簧的有效长度减小，弹簧对滑阀的压力减小很多，致使在泵腔内柴油压力较低的情况下滑阀即行开启，泵腔内的柴油有相当一部分从回流孔流回输油泵进油侧，因而造成泵腔内维持的柴油压力过低。